德国“空中出租车前驱”沃洛科普特公司近日苦求停业欧洲杯体育，激勉泛泛热心。这家教学于2011年的时代企业曾凭借多项立异时代招引外洋成本醉心，成为电动垂直起降（eVTOL）飘零器领域备受瞩指标“独角兽”。不时词，沃洛科普特没能走完生意化路程的“临了一公里”，突显了eVTOL行业在时代锻真金不怕火度、基础步骤拓荒和生意模式探索上的短板，为寰球低空经济发展提供了值得念念考的案例。

生意化停步

空中出租车是不错像直升机一样垂直起降的空中交通用具，但它区别于浅显直升机的上风是使用电力而非燃油，可减少碳排放，同期具备无需跑谈、低杂音、低成本等特征以及可提供访佛“到门接送行状”的便利性，被设计为改日可替代私东谈主汽车的交通形式，尤其适用于交通拥挤严重的无数市。

德国航空航天中心与罗兰贝格询查公司的一项商量骄傲，以汉堡火车总站到芬克威尔德空中客车工场的道路为例，若是搭乘空中出租车，飘零距离仅12公里，耗时11分钟，而搭乘汽车需行驶23公里，耗时40分钟。空中出租车在服从上具备显赫上风，成本上则反过来：两东谈长官“空中出租车”的用度介于175至350欧元之间，而同程谈路旅行用度约为54欧元。

自2011年教学以来，沃洛科普特公司凭借时代立异与嘻是图的生意愿景，招引了多家大型跨国企业投资，融资金额累计跨越6亿好意思元。公司先前在多国完成载东谈主飘零测试，还策画在2024年巴黎奥运会期间推出空中出租车行状。不时词，它没能实时获取欧洲航空安全局适航认证，于今未获生意运营许可，最终导致形式流产，资金链断裂。

沃洛科普特公司示意，公司已插足市集化临了阶段，但因财务窘境无法保管运营。尽管多轮融资复旧了时代开发和试运营，但仍未找到可抓续处分决议，当今正与投资者洽谈重组决议。

在eVTOL领域，沃洛科普特公司的窘境并非个案。创立于2015年的德国企业利利厄姆公司亦因资金链断裂于2024年底停业。两家曾被视为行业前驱的企业接踵倒下，暴显露欧洲低空经济产业在生意化过程中面对的重重防止。

枯竭战略、资金复旧

德国联邦数字化和交通部长福尔克·维辛2024年12月发布了“先进空中交通”发展道路图，为德国空中出租车、无东谈主机等低空经济产业发展沟通提供训诫。按照该道路图，德国在2026年前为空中出租车提供测试道路，2028年指定有限初始区域，随后徐徐膨胀，直至2032年在宇宙范围内铺开。不时词，沃洛科普特和利利厄姆这两家行业领军企业并未获取任何政府拯救或资金复旧。

德国无东谈主机协会持重东谈主格拉尔德·维塞尔屡次强调，德国航空领域枯竭战略复旧可能激勉严重后果。他告诫，政府若不遴荐行动，德国或将重蹈在太阳能时代和东谈主工智能领域失去竞争上风的覆辙。

沃洛科普特公司首席实施官迪尔克·赫克示意，公司在时代、飘零测试和认证方面的后果处于行业前沿，当今资金短缺问题是其发展主要防止。“在如斯时代复杂且成本密集的行业，国度复旧至关勤勉。”

这种言论再次激勉对于德国政府是否灵验扶抓初创企业的谈论。一直有品评者指出，德国创业环境亟待改善。

空中出租车算作一种新式交通用具，尽管具备市集后劲，但其腾贵成本与基础步骤需求使其短期内难以晋升。此外，欧洲的监管体系复杂，尤其在适航认证方面审批周期冗长，导致企业面对资金和时候压力。沃洛科普特错失巴黎奥运会这一上市窗口，恰是这种迟缓经由的平直体现。

沃洛科普特公司的停业重组揭示了欧洲低空经济发展的结构性问题。尽管德国领有丰足的时代实力，但战略复旧和融资渠谈不及严重制约了行业发展。对欧洲新创企业来说，欧洲举座在研发资金、市集膨胀和基础步骤拓荒上过于“严慎”，常使企业难以收拢生意化机遇。

“快飞”前先要“站稳”

民众以为，低空经济的改日仍具后劲，但要已矣规模化发展，必须在战略、资金与市集之间建树更高效的复旧体系。不然，欧洲企业可能将不时在寰球竞争中落伍。

好意思国依托军民交融模式鼓动产业发展，政府为企业提供研发订单并复旧组建产业定约，为行业注入长久信心。举例，好意思国eVTOL企业乔比航空和阿彻航空区分获取日本丰田汽车和好意思国聚集航空大笔投资，签署大额订单。尽管这两家公司相通面对蚀本，但其生意化程度显赫当先于欧洲同业。

低空经济是寰球交通出行变革的勤勉标的，但沃洛科普特的停业为寰球eVTOL行业发展提供了警示案例：仅靠时代不及以保险得手，资金链照看、战略扶抓和生意模式取舍相通是决定其改日市集竞争地位的要津。

开首：新华社欧洲杯体育