中国科学技艺馆展出的记里饱读车规复模子。

　　中国科学技艺馆供图

　　张荫麟规复《宋史》纪录的记里饱读车齿轮安装图。

　　中国科学技艺馆供图

　　出租车是当代生计中常用的交通器具，主要通过记录行车里程忖度用度，因此也被称作“计程车”。出租车的计程器是近代的发明，而我国古代就一经有了自动记录行驶里程的机械安装，叫作“记里饱读车”，异邦有学者称之为“中国的计程车”。

　　记里饱读车何时发明？何如责任？

　　成书于南朝的《宋书·礼志》纪录：“记里车，未详所由来，亦高祖定三秦所获。制如指南，其上有饱读，车行一里，（木）东谈主辄击一槌。独揽卤簿，以次指南。”其中的“高祖”是指南朝刘宋的建国天子刘裕。这里说的是记里饱读车用于天子出行仪仗（卤簿），形制与指南车同样，上头有饱读，每行进一里，就有木东谈主击饱读一次。至于记里饱读车发明于何时，史书无明确纪录。由于刘裕安定长何在东晋，可推测记里饱读车的发明不晚于东晋。成书于唐代的《晋书·舆服志》也纪录了记里饱读车，这就进一步明确两晋已有记里饱读车。除了《宋书》和《晋书》外，《南皆书》《隋书》《旧唐书》《新唐书》等史册都有记里饱读车的纪录，试验大同小异。

　　今本崔豹的《古今注》还纪录了一种升级版的记里饱读车，这种记里饱读车不仅每行进一里就有木东谈主击一次饱读，在行进十里时还另有木东谈主击一次镯（古代军乐器，形似小钟），它的机械结构应当愈加复杂。据《宋史·舆服志》，宋代天子仪仗一经使用这种升级版的记里饱读车。

　　那么，记里饱读车究竟是何如启动？《南皆书·舆服志》有“记里饱读车……饱读机皆在内”的纪录，明确了记里饱读车是由里面的机械驱动的，但莫得愈加具体的讲明。行运的是，《宋史·舆服志》防护纪录了升级版记里饱读车的里面机械结构：“足轮各径六尺，围一丈八尺。足轮一周，而行地三步。以古法六尺为步，三百步为里，用较今法五尺为步，三百六十步为里。立轮一，附于左足，径一尺三寸八分，围四尺一寸四分，出齿十八，齿间相去二寸三分。下平轮一，其径四尺一寸四分，围一丈二尺四寸二分，出齿五十四，齿间相去与附立轮同……其中平轮转一周，车行一里，下一层木东谈主击饱读；上平轮转一周，车行十里，上一层木东谈主击镯。”

　　20世纪20年代，历史学家张荫麟就据此规复了记里饱读车的里面机械结构。它的基情愿趣即是由大小、齿数不同的齿轮和立轴，把车轮的通顺传动至击饱读安装，使周长一丈八尺的车轮每动掸100次（即1里，1里=1800尺）带动一个木东谈主击饱读一次，每动掸1000次（即10里）带动另一个木东谈主击镯一次，从而终结1里击饱读、10里击镯的效力。这种通过车轮动掸圈数记录行驶里程的盘算，与今天汽车里程记录的基情愿趣是一致的。

　　在明确里面机械结构后，咱们不禁追问，记里饱读车究竟长什么样？这亦然科技史学家王振铎在规复晋代记里饱读车时濒临的问题。

　　在汉代、晋代天子高官出行仪仗中，有饱读车、饱读动车。详尽文件，王振铎觉得，晋以来记里饱读车以外形轨制，当由汉之饱读车转机而来。山东省的汉代孝堂山画像石则提供了汉代饱读动车的视觉形象：车厢分为高下两层，基层四东谈主各相向而坐吹打，表层有二东谈主击饱读。王振铎据此规复了晋代记里饱读车的外不雅，这么就有了咱们今天常见的记里饱读车规复模子。

　　（作家单元：中国科学技艺馆，本报记者喻想南采访整理）

　　《 东谈主民日报 》（ 2025年07月02日 20 版）体育游戏app平台