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经济不雅察网 记者 姜鑫 11 月 26 日，车车科技（CCG.Nasdaq）发布的 2024 年第三季度未经审计的财务功绩确认融会，公司净营业收入达 8.5 亿元，同比增长 3.3%；净利润为 410 万元，经调度后净利润为 260 万元，竣事初次盈利。

财报融会，车车科技公司总保单数目达 420 万单，同比增长 5%，总保费限制达 59 亿元，同比增长 4%。其中，新动力车险业务增长显著，第三季度新动力汽车保单数增长至 29.2 万单，同比增长 149.6%，新动力车险保费也达到了 8.8 亿元，同比增长 121.6%。车车科技方面默示，这还是是公司聚拢多个季度竣事新动力车险保单数和保费双位数增长，解说公司在新动力车险计策布局上得到了显贵见效。

车车科技建树于 2014 年 9 月，并于 2023 年 9 月在纳斯达克上市。车车科技方面先容，公司通过自主研发新动力保障 SaaS 系统，竣事车险中枢交游系统直链车企和保障公司，买通交游系统、数据、合规等壁垒，为车企提供新车新保、一键续保、智能理赔等全进程新动力保障事迹责罚决策。在 2024 年第三季度，车车科技与极越汽车达成和谐，为其开拓定制化保障数字化系统，提供车险及非车险业务的线上和线下购买渠谈事迹。在与长城汽车的和谐中，车车科技为其提供的保障责罚决策和交游系统也将连续在多地城市上线。终结当今，车车科技已与 10 余家车企达成计策和谐，包括蔚来汽车、小鹏汽车、行家安徽和东风汽车集团、腾势、阿维塔等车企，提供保障数字化责罚决策。

新动力汽车销量的快速升迁成为新动力车险保费高速增长的迫切推手。乘联会数据融会，2024 年前 10 个月，新动力汽车销量达 975 万辆，同比增长 33.9%。10 月新动力汽车零卖浸透率为 52.9%，浸透率已聚拢四个月冲破 50%。把柄中国电动汽车百东谈主会遵循发布会暨百东谈主会论坛上公布的预测，新动力汽车市集占有率将在 2025 年接近 50%，瞻望到 2030 年，中国新动力汽车保有量会达到 1 亿辆，年销售量会达到 2000 万辆，市集占有率卓越 70%。

与此相匹配的，是新动力车险的高速增长。把柄保障业内调换数据，2024 年前 10 个月，新动力买卖车险保费达 907 亿元，同比增长 52.74%，这一增速远超全行业车险举座保费增速（4.06%）。据交银海外瞻望，2030 年新动力车险保费接近 5000 亿元，在悉数车险保费中占比达到 38%。

诚然新动力车险保费限制增长迅猛，但盈利问题依然严峻。由于新动力车险的跨越险率、高赔付率特色，新动力车险的价钱居高不下。

尽管如斯，东谈主保财险、祥瑞产险、太保产险等头部保障公司还是是非察觉到新动力车险的蓝海机遇，并当先完成计策布局。2024 年上半年，东谈主保财险占新动力车险市集的份额为 35%；祥瑞产险的市集份额为 26.5%；太保产险的市集份额为 13.1%。3 家头部保障公司筹划占据新动力车险市集的份额为 75%，较传统车险市集份额跨越 6 个百分点。

相较于领有丰富资源和本领上风的大型险企，中小险企在新动力车险市集所临的挑战更为严峻。由于数据、本领积蓄不及，这些公司难以建树精确的订价才能，以致无力应付新动力车险的复杂性。这是好多中小险企迟迟未能切入新动力车险市集的原因之一。

关于保障科技公司而言，其开展的 To B 业务格式不需要缅想承保亏蚀问题。车车科技 CEO 张磊默示，在直销格式下，车企在车险市鸠集的地位愈发迫切，渐渐成为中枢参与者，瞻望过去车企相干的车险业务将占据 30% 至 40% 的市集份额，其中大部分保障交游王人是通过保障科技公司来完成。更迫切的是，跟着车企在车险规模的深度参与，保障科技公司不仅能通过系统平台提供本领维持和数据分析，还能借此股东车险居品的精确化、个性化发展体育游戏app平台，从而升迁业务利润率。