21 世纪经济报说念 见习记者何煦阳 广州报说念

长沙中院的一纸裁定，为干与歇业清理才略两年多的广汽菲克的侥幸精致画上了句号。那些怀揣" Jeep 梦"的中国谋害者，终究没能比及广汽菲克被救赎的朝阳。这家 Jeep 品牌在华独一结伴车企，曾将好意思式越野基因与意式瞎想好意思学融入中国市集，却最终在时期波浪中折戟千里沙。

2015 年底，广汽菲克首款国产车型解放光（Cherokee）上市；2016 年，微型 SUV 解放侠（Renegade）和紧凑型 SUV 指南者（Compass）接踵登场。广汽菲克用"三箭皆发"的产物战术，精确击中 SUV 市集爆发期。2016 年，广汽菲克全年销量同比暴增 260% 至 18 万辆，2017 年更是创下年销突破 22.2 万辆的巅峰记载。

但 2018 年央视" 3 · 15 晚会"曝光的 Jeep 车型"烧机油"质料问题，成为该品牌由盛转衰的拐点。同庚销量腰斩至 12.52 万辆，随后几年合手续暴跌，从 2019 至 2022 年上半年，广汽菲克销量分辩为 7.39 万辆、4.05 万辆、2.01 万辆、1862 辆。

尽管 Stellantis 集团和广汽集团于 2020 年 8 月和 2021 年 7 月先后共注资 40 亿元用于扩充"振兴打算"，仍未能扭转广汽菲克的误差。适度 2022 年 9 月 30 日，广汽菲克已堕入资不抵债的处境，73.22 亿元的总钞票难以袒护 81.13 亿元总欠债，最终因"不具备重整条目"消沉退场。在长沙中院的最终裁定中不错看到，广汽菲克"弗成退回到期债务且钞票不及以退回沿途债务，不具备重整、妥协条目"。

广汽菲克的坍塌，恰似一面棱镜，折射出结伴车企在产业变革中的转型窘境。当自主品牌乘用车市占率突破 70%，当比亚迪、祯祥等头部车企占据半壁山河，当马自达 6、福特福克斯、飞奔 A 级等经典车型接连谢幕，燃油车时期的结伴霸权正在加快领悟。

高光时刻：Jeep 情愫与时期红利

2010 年，广汽集团与意大利汽车巨头菲亚特开发广汽菲亚特，但开始并未激起波涛，其时接连推出的菲翔、致悦等车型施展平平。直到 2015 年，菲亚特与克莱斯勒在各人范围内并吞后，广汽菲亚特改名为广汽菲克，Jeep 品牌的入场才真实改写了市集花样。

彼时中国 SUV 市集正处于井喷期，谋害者对 SUV 的见谅热潮，Jeep 以" 25 万级独一全路况高端 SUV "的定位撕开缺口。其中枢竞争力源自 Active Drive 四驱系统——能在 0.1 秒内完成两驱 / 四驱切换，适配 17 种驾驶模式，可粗疏应付沙地、雪地等复杂地形。这种硬核性能让不少车主留住深化缅念念，灵验户曾驾驶解放光战胜库布皆沙漠和翁牛特沙地。

这个出身于 1941 年的品牌，自带干戈史诗的沉静底蕴。其时卷入干戈的好意思军向 135 家汽车制造商发出招标见知，寻求一款耐费用高、轻量化、好操作、着实赖及纯确凿车型，终末选中了班塔姆（Bantam）瞎想的 Jeep。二战期间，近 60 万辆 Jeep 偏执改装车型加入作战行列，充任考查车、通勤车、运载车等变装，二战友军总司令艾森豪威尔曾将 Jeep 和飞机、登陆艇比方为"好意思国得到干戈的三大火器。"战后转民用的历程，更赋予其"解放探索"的精神符号。

国产的 Jeep 车型连续了这种基因。七孔格栅搭配金属边框的前脸、宽宥保障杠与银色护板的尾部瞎想，既保留硬派越野的肌肉感，又融入都市 SUV 的冷峻气质。车质网 2016 年看望自大，78.18% 的解放光车主将外形列为最鼎沸项。

鲜少有东说念主知说念，电影《蜘蛛侠》系列的金句"才气越大，包袱越大"，一样是 Jeep 的宣传语之一。在暴雨、台风等恶劣天气中，Jeep 常被手脚解救车型，也有无数车主驾驶 Jeep 自愿解救。Jeep 品牌还能为国内合手有"国度救急解救员"履历的 Jeep 车主提供专属改安装件复旧，进一步发达品牌精神。

强悍的全地形通过才气，训诲的品牌打造，重复"结伴"的时期红利，最终千里淀为让无数"枭雄"意气飞扬的" Jeep 情愫"——"不是统统吉普都叫 Jeep "，让 Jeep 在 SUV 黄金时期成为无数谋害者的情愫图腾，也助力广汽菲克在 2017 年达到销量巅峰。

自葬远景：组织和技巧的双重非常

出动点发生在 2018 年，Jeep 解放光因出现"发动机烧机油"问题被央视" 3 · 15 晚会"点名。另据投诉网站，广汽菲克 Jeep 系列还存在烧机油并导致熄火、变速箱无法加快和换挡、雨刮器断裂等问题。但广汽菲克的渐渐恢复，导致品牌形象严重受损。深层来看，这场危境表露了广汽菲克在组织和技巧上的系统性非常。

第一，手脚结伴车企，Stellantis 集团与广汽集团存在里面矛盾。

手脚典型结伴企业，自开发以来，广汽菲克在技巧、产物、销售等方面均由外方主导，导致其对市集响应渐渐。

有知情东说念主士向 21 世纪经济报说念记者贯通，在 2017 年广汽菲克的年销量达到 22 万辆的巅峰时，销售团队拿到的激励反而少于上一年，因为外方将年度销量打算从 2016 年的 15 万辆骤提至 2017 年的 27 万辆。分歧理的考核激励渠说念泛动。

更关节的是，一手打造了"不是统统的吉普都叫 Jeep "、"活透顶"、"晓悟东说念主生宽度"等经典传播的原菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克总裁郑杰，在烧机油事件发生之后，于 2019 年 4 月 29 日被外方除名，职位由 Max Trantini 接任，决策层泛动加重责罚交加。

2022 年头的股比之争更是透顶扯破了协作根基。畴昔 1 月，Stellantis 集团片面文书打算将合手股比例从 50% 增至 75%，并默示"广汽集团与 Stellantis 已容许交游的干系手续，但仍需经监管部门批准"。但广汽集团当晚就恢复，称此发布活动"未经本身招供"。这场权柄博弈最终导致协作龙套，为广汽菲克最终退出中国市集埋下伏笔。

第二，躺在功劳簿上的广汽菲克，错过了电动化、智能化的技巧波浪。

在电动化、智能化波浪中，广汽菲克的响应号称粗笨。其在 2017 年销量巅峰期竟未推出一款新车，产物迭代严重滞后。有知情东说念主士贯通，外方总部的产物审批经由冗长，其产物决议委员会每年只召开两次，国产车型改款需经四大洲五个层级审批，导致"广汽菲克解放光改款拖延三年之久，错过了 SUV 市集爆发期"。

更致命的是，当新动力汽车浸透率突破 30% 的临界点后，广汽菲克仍将 90% 的研发资源押注燃油车。2021 年才仓促推出的交流官 PHEV，因续航虚标、充电兼容性差等问题，全年销量不及百辆，沦为市集笑柄。

当中国品牌在新动力赛说念加快决骤时，仍困守燃油车阵脚的广汽菲克在 2022 年 11 月精致干与歇业才略。之后，广汽集团旗下的广汽埃安袭取并改进了广汽菲克广州工场，用于分娩纯电动汽车，但长沙工场却经历 5 次流拍。有结伴车企制造车间负责东说念主默示，广汽菲克工场斥地以燃油车制造体系为主，燃油车专用斥地的残值缩水率开阔朝上 50%，转型新动力产线需追加数十亿元投资。比较改进老旧产线，车企自建智能化工场性价比更高。

有业内东说念主士在接受 21 世纪经济报说念记者采访时，不无惘然："要是畴昔牧马东说念主能够兑现国产，可能就不会有目下的坦克、捷途，吉普能 ' 左右天地 '。一鲸落，则万物生。"

广汽菲克的退场，是产业变革的标记性事件。本年 2 月，自主品牌乘用车市占率突破 70%，比亚迪、祯祥、长安、奇瑞等四大车企占据半壁山河；3 月，马自达 6、福特福克斯等经典燃油车接连停产。这组数据揭示的真相是：燃油车时期的技巧壁垒正在领悟，智能电动化重构了竞争逻辑。

高工智能汽车盘问院发布的一份数据自大：2024 年中国智能座舱芯片市集合，中国厂商份额达 7.4%，同比激增 196%，初次杰出番邦巨头。当发动机、变速箱的上风被电动平台与智能系统替代，结伴品牌的技巧"护城河"正悄然领悟。

濒临变局，部分外资车企正辛劳寻找新的破局神志。如东风日产扩充的" RE:NISSAN "打算，重组组织决策链条，中国区 CEO 平直向各人总部讲述；同期与华为、Momenta 协作研发智能座舱和智驾系统。这些探索大概也为结伴车企指明了地方 —— 只须突破组织壁垒、拥抱原土调动，才能在新赛说念上重获盼望。

"时期毁灭你的时刻，连呼叫都不打。"广汽菲克开yun体育网，这个曾站在 SUV 波浪之巅的品牌，最终成为结伴车企转型困局的注脚，也为统统这个词行业敲响了警钟。