停牌半月之后，东风汽车集团股份有限公司发布公告称，子公司岚图汽车科技有限公司将以“先容上市”神色在香港联交所上市，握有燃油车及相关零部件业务的港股上市主体东风集团股份同步完成专有化退市。这不仅意味着岚图有望成为汽车央企新能源第一股，何况愈加突显国有车企加快新能源转型的刚毅决心。

　　港股央企专有化的案例并不稀有，但这次东风集团股份推出的决策颇有鼎新性。从走动神色上看，东风打出的是“新能源业务寥落+传统业务出清”组合拳。一方面，东风集团股份将其握有的79.67%岚图汽车股权，按握股比例向鼓动分拨。待完因素派后，岚图汽车再以这些股份为基础，通过“先容上市”的神色登陆港交所。另一方面，东风汽车集团（武汉）投资子公司行为本次专有化要约东谈主，将以现款对价神色，收购除东风集团股份控股鼓动东风汽车除外的股份，为小鼓动提供退出通谈。决策公布后，当今东风集团股份股价涨幅已超50%，披裸露老本市集对这一决策的认同。

　　东风集团股份钞票种类广漠，估值逻辑复杂，投资者难以充分发掘投资价值。同期，在新旧动能退换阵痛的影响下，东风集团股份频年来估值偏低，股价远低于净钞票。反不雅其子公司岚图汽车，一语气3年终了年销量攀升，已成为东风系新能源汽车优等生。本年8月份，岚图汽车请托量达1.35万辆，同比增长119%，一语气6个月销量破万辆。与其守着一个险些莫得融资才调的“旧笼子”，不如腾退给岚图，让岚图的“高端新能源”价值被老本市集更好地看见，从而通达成漫空间。

　　汽车是资金、时间和东谈主才密集型长周期行业。畴昔，我国汽车产业发展基本停留在依靠企业自有资金、银行贷款和诱骗外资汽车品牌投资的转化模式上。这一模式诚然看上去妥当，但资金使用成本高、运营效果低。面前，智能化与电动化变革波浪不仅在重构汽车产业竞争边幅，也在颠覆传统汽车时间道路。关于车企来说，不管是电板、电驱、电控的研发，依然智能座舱、智能驾驶及整车平台架构的打造，都需要握续、大宗的老本援手。要是还在依靠传统模式筹集资金，发展速率就难以跟上市集节律，致使会错过产业变革红利和企业成长“窗口期”。

　　反念念此轮造车通达，“蔚小理”等新势力快速崛起，除了互联网念念维和鼎新精神外，一个很焦灼的原因即是善于借助老本的力量。当今，“蔚小理”不仅早已在好意思股上市，也已登陆港交所。恰是大众老本为跨界造车势力输入了加快跃升的能源。

　　有东谈主会说，“先容上市”行为已刊行证券请求上市的一种神色，上市历程中不刊行新股、不进行融资，而是将现存鼓动所握有的证券直继承入走动所挂牌走动。这意味着，这次岚图借东风登陆港交所也不会发新股和融资。面前，大部分新能源整车企业仍处于插足期，处于不盈利致使失掉气象，而国内老本市集对整车企业上市门槛依旧较高，尽早登陆港交所无疑成为车企更为理智的采纳。至于以什么神色上市，检会的则是车企的贤惠。

　　事实上，前年港交所已大幅放宽对企业财务见地的要求，允许尚未盈利但具有高成长后劲的科技公司上市，这为科技企业提供了愈加国外化的融资平台及渠谈。同期，在好意思联储降息周期开启后，中好意思策略“双宽松”共振，南向资金和外资握续流入，恒生指数创近4年历史新高。此时赴港上市，企业也能得回更好估值。近期，在上市路上已长跑20年的奇瑞汽车通过港交所聆讯，行将厚爱登陆港交所，能够也暗含同样逻辑。

　　退一步讲，诚然上市历程中不融资，但并不料味今后不成融资。纰谬在于，岚图销量能否保握精粹增长势头，终了高质地发展。况且，岚图在成为公众公司后买球·(中国)APP官方网站，不仅故意于完善公司不停，对里面不停进行校正，补都自己发展短板，还能为后续国外化发展创造要求，进步国外闻明度和品牌形象。毕竟，港股连结着内地与国外老本市集，是广漠企业走向全国的焦灼桥梁。